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????為迎接高鐵時代的到來，汕頭火車站正在進行升級改造。楊立軒?攝
????掃台中抽水肥碼看直播圍觀改造現場
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????吳哲工作室出品
????今年50歲的廣鐵員工蔡玉芬至今清楚地記得，1995年12月28日汕頭火車站開通剪彩的盛大場面。
????那一天，汕頭市有四件大事同時發生：汕頭火車站投入使用、海灣大橋建成通車、深汕高速公路汕頭至海門路段通車、華能汕頭電廠進入全面調試。當第一趟廣梅汕列車從汕頭火車站駛出時，火車站周邊人山人海，當地人都激動壞瞭。
????22年過去，如今的汕頭火車站早已不復當年的熱鬧。空曠的候車大廳、安靜躺在月臺上的綠皮普速列車，似在訴說著什麼。
????蔡玉芬在電視上看到過廣汕汕鐵路的新聞。今年底前，廣汕鐵路汕尾至汕頭段有望開工，時速為350公裡，通車後從汕頭到廣州僅需90分鐘。
????1個半小時？蔡玉芬記憶中的廣梅汕鐵路，從汕頭一路開到廣州，需要11個小時。
????未來，廣汕汕鐵路將在汕頭火車站與廈深高鐵汕頭聯絡線、梅汕高鐵銜接，這裡將一躍成為粵東區域交通樞紐。這顯然是汕頭老火車站所無法承擔的，於是，改造勢在必行。
????如今，蔡玉芬所熟悉的火車站站前廣場變成瞭繁忙的工地，數架起重機、挖掘機在烈日下起起落落，一切都在緊張有序地推進。站前廣場計劃改造完成的日子，正是2017年12月28日。
????●南方日報記者?吳哲?沈叢升?劉倩?發自汕頭?實習生?王佳欣
????粵東地區對於高鐵的期望越來越高
????蔡玉芬是汕頭火車站的客運員。這一天輪到她值班，下午，她在車站裡組織旅客進站、驗票、上車，當送走16：55從汕頭開往武昌的當天最後一班列車後，她就可以回到值班室，靜待次日凌晨下一班列車的到來。候車大廳裡又恢復瞭空蕩蕩。
????“以前這裡可熱鬧瞭！”說起當年的場景，蔡玉芬發出爽朗的笑聲。廣梅汕鐵路是新中國成立後潮汕地區開通的第一條鐵路，不僅開通那天很多民眾跑來圍觀，在此後的兩年間，到汕頭火車站站前廣場“看火車”，幾乎成為當地一景。人氣最高時，圍觀群眾磕的瓜子殼、甘蔗皮，甚至能在地上鋪滿厚厚一層。
????自廣州東站至汕頭經濟特區，總長480公裡的廣梅汕鐵路，貫通瞭廣東中部和東部地區，跨越17個市縣。“這條線路在當時很受歡迎。”蔡玉芬一臉驕傲地說，春運時，排隊買票的旅客，可以從售票窗口前一直排到站前廣場外的大街上。乘坐廣梅汕鐵路去梅州、廣州旅遊，是不少潮汕傢庭的童年記憶。
????回憶起1995年之後那幾年，在汕頭站附近經營旅館的老楊深有感觸。“生意簡直太好瞭，客房天天爆滿。來自全國各地的打工者絡繹不絕，廣場上密密麻麻全是人。”說到這他嘆瞭一口氣，“現在？一天到晚守在店裡也等不來幾個住客。”
????在火車站周邊開瞭20年便利店的黃先生說，現在的營業額不到當年的10%。
????汕頭火車站的人氣從什麼時候開始沒有以前旺瞭？人們都說不出個所以然。隻是隱約記得，2000年前後，客流量開始明顯減少。
????廣鐵集團惠州車務段汕頭站黨總支書記王壯偉告訴記者，現在汕頭火車站每天隻有4對列車對開，分別開往重慶北、廣州東、深圳西和武昌，上午三趟，下午一趟，晚上休息。每天的客流量大概有一千多人次，春運和節假日會旺一些，達到七八千人次。
????“一段時間以來，汕頭在發展中遇到瞭一些門檻，其中非常重要的一點就是交通制約。”省政協委員李釗一直密切關註著廣汕汕鐵路的進展。他說，盡管隨著廈深鐵路的開通和揭博、潮惠高速公路的開通，交通條件有瞭很大改善，但實際上依舊面臨著“一票難求”的困境。特別是近年來隨著一些高鐵沿線城市的快速崛起，汕頭以及粵東各市對於高速鐵路的期望越來越高，對接珠三角和長三角發達城市的願望也越來越強烈。
????打通東南沿海“350黃金通道”
????2000年，剛畢業的大學生張東山，背著一個大行囊，懷揣著一張南下的火車票，拿著單位的錄取通知書來到汕頭。連他自己也沒有想到，在汕頭這一待就是17年。如今他的身份是廣東航宇衛星科技有限公司副總經理。
????由於老傢在南昌，他每年都會從汕頭火車站坐火車返鄉。
????在張東山看來，火車站就是城市經濟發展周期的晴雨表。為何火車客流會在2000年前後開始減少，他覺得跟當地城市的經濟發展周期、越來越多高速公路開通以及交通方式多元化有關。已在汕頭娶妻安傢的張東山，對於廣汕汕鐵路十分期待，連稱意義重大。
????今年7月5日，廣汕鐵路廣州至汕尾鐵路宣佈開工，同時傳出消息，廣汕鐵路已確定將延伸至汕頭。按照規劃，廣汕鐵路將在惠州與贛深鐵路相連，在汕尾與廈深鐵路會合，構建起廣東省東西向快速客運通道。
????中鐵第四勘察設計院集團有限公司、汕尾至汕頭鐵路項目副總體設計負責人楊長根介紹說，在設計上，汕汕鐵路主要技術標準為客運專線、正線雙線、速度350公裡/小時，線路正線長約163公裡，投資估算約287億元，其中汕頭段約47公裡，投資約84億元。
????目前粵東往返珠三角的交通幹線，是2013年底通車的廈深鐵路。然而，由於人口密度過大，近年來快速通勤需求呈爆發式增長，廈深鐵路運力緊張現象明顯突出。2016年，廈深鐵路潮汕站共發送旅客572萬人，已超過潮汕站遠期（2030年）設計發送旅客486萬人的運能。
????“與廣汕鐵路同步規劃建設汕汕鐵路的重要性由此體現。”楊長根認為，這相當於在人口近6000萬的珠三角地區、和人口超1500萬的潮汕地區之間，搭起一條時速350公裡的“黃金通道”。
????當修建廣汕汕鐵路的消息傳開時，有網友打趣道：“你和汕頭牛肉丸的距離隻剩1個半小時！”
????事實上重要性遠不僅於此。楊長根指出，東南沿海地區經濟總量大，人員往來密集，沿海通道內分佈有上海、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、汕頭、深圳、廣州等一大批重要城市。福建省境內福州至廈門鐵路已開工建設，浙江省境內杭州至溫州鐵路也已獲國傢發改委核準，擬於近期開工建設，加上即將開工建設的廣汕鐵路，一條連接珠三角、海西和長三角地區的高標準鐵路通道骨架已初步形成。“汕尾至汕頭鐵路的規劃建設，必將極大促進國傢東南沿海的長三角、珠三角和海西三大經濟圈的融合發展。”
????全新汕頭站站前廣場預計年底投用
????天氣雖已入秋，午後的汕頭仍驕陽似火。站前廣場明晃晃的陽光下，數臺亮黃色的挖掘機、起重機正在緊鑼密鼓地工作著，戴著安全帽的工人們在揚起的塵土中快步走過。這個牽動著粵東人民的翹首期盼，寄托瞭無數鄉思與旅愁的汕頭火車站，終於迎來瞭升級大改造。
????“預計今年12月28日，全新的汕頭站站前廣場就可以投入使用瞭。”項目建設單位、汕頭市聯達交通樞紐公司副總經理遊建彪告訴記者，該項目總投資為7.5億元，目前工程進度已經完成瞭40%，接下來會根據施工方案分板塊建設，一邊進行主體結構建設，一邊穿插施工。“一年的工期其實很緊張。加上廣東地區臺風多，工程進度容易受天氣影響。”
????規劃效果圖上，新建的站前廣場面積將達到5.9萬平方米，包括站房平臺、旅客車站專用場地、公交站點及綠化景觀用地。“改造完成後，旅客進出站可以靈活選擇不同的交通工具，出租車、公交換乘、旅遊集散大巴換乘都很方便，以後還有輕軌，滿足旅客的不同需求。”遊建彪表示。
????李釗認為，廣汕汕高鐵的建設，首先是時空觀念變革，時速350公裡把地理距離一下子拉近瞭，極大提高城市空間的可達性和便利性。其次帶來的是空間格局轉變，會帶動整個高端產業往高鐵走廊沿線佈局，突破城市邊界，優化產業空間分佈，促進區域經濟協作和城市群一體化。
????張東山最近正在主持開發一套城市融合規劃雲平臺，應用衛星遙感、無人機遙感和高清視頻，可以對重點項目總體情況、形象進度進行分析報警，特別是將規劃中的鐵路沿線地理情況進行3D可視化展示，精準分析每一條線路的居民區分佈情況，以便於更好地對線路、走向、設站進行規劃。“高鐵開進汕頭，會大大提升人才對於城市發展的信心，吸引更多的人才到粵東來發展。”他希望，會有更多的年輕人，像他當年一樣，沿著鐵路的軌跡，在這裡安傢生根。
????“高速鐵路會產生一種創新效益，帶動人才交流和碰撞，有力促進汕頭和整個粵東地區的高新科技發展，推動產業升級。”李釗說，潮汕人一直有“走出去”的傳統，也有戀傢的情結，高鐵能把在外發展潮汕人的資金、產業、經驗通過便捷的交通聯系帶回傢鄉。
????傍晚，天色未暗，火車站旁的便利店已顯得冷冷清清。黃先生收拾好工夫茶具，準備下班。他說：“雖然現在生意不好，甚至是虧本經營，但一想到以後還會通高鐵，就覺得有希望瞭。所以無論如何也要堅持下去。”
????楊長根說，汕頭老火車站的歷史使命並未結束，而是通過改造將展示出全新的面貌。
????明年3月，蔡玉芬就要退休瞭。她說，退休後最大的願望就是和好姐妹們一起出去旅遊。不過她不會選擇高鐵或飛機。“在火車站上瞭一輩子班，出門我肯定坐火車，而且是普速列車，就要硬臥，幾個姐妹圍在一起打牌喝茶，多愜意。
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