html模版台灣商標註冊共享單車口碑報告:ofo小黃車車輛質量備受吐槽


7月17日,《法治周末》聯合第三方輿情監測機構對市面上活躍度較高的共享單車品牌進行網絡口碑研究,發佈瞭《共享單車品牌網絡口碑報告(2017上)》(以下簡稱《報告》)。根據《報告》分析,摩拜單車斬獲網絡綜合口碑第一的桂冠,ofo被拉開較大距離。分析認為,ofo車輛質量差,甚至被貼上瞭 低質 標簽,引發輿論槽點,對品牌形象和用戶口碑評價帶來不利影響。

《報告》認為,借助於明星代言,以及在微博微信等新媒體平臺與網友產生互動,ofo的自媒體口碑較佳。不過,在品牌聲譽受損度方面,ofo的表現卻較為糟糕。接近9000條的負面信息對品牌形象造成瞭嚴重的創傷。除瞭管理混亂、押金質疑等問題,用戶對ofo車輛品質吐槽較多,甚至有網友拋出瞭 城市垃圾 之類的質疑論調。綜合表現之下,ofo的網絡綜合口碑盡管依然位居第二位,落後於摩拜單車。

據瞭解,在市場早期ofo采取瞭低成本擴張道路,這也就決定瞭ofo會迅速投入大量單車,在制作上不是那樣精良,車輛質量受到影響。最簡單的鏈條傳動,充氣輪胎,普通剎車等類似普通傢用自行車的構台灣商標申請造,顯然難以承受高頻次騎行的考驗。此外,ofo長期采用無定位能力、密碼固定的機械鎖,後期雖然采用瞭電子鎖,可被曝出是 偽智能 鎖,智能化管理依然是ofo的一道坎,導致單車一旦投向市場就面臨管理調度難的問題,客觀上加劇瞭車輛質量差的情況。

此前,中國經濟新聞網、鳳凰網等權威媒體曾披露,僅僅是北京朝陽區一ofo維修點,損壞車輛竟達近萬輛,在大約1公裡長的路段覆蓋瞭300米長,在高度上則高達數米。另據騰訊企鵝智酷的一次數據報告,ofo用戶上報車輛故障的比例高達39.3%。不久後,ofo創始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技專訪時公開表示,ofo共享單車目前的損毀問題,讓他很擔心。

《報告》認為,ofo的 低質 標簽引發輿論槽點,是其網絡綜合口碑表現不盡如人意的重要原因。此外,在服務城市交通,減少車輛毀損和亂停亂放的措施中,ofo比之摩拜單車也有較大差距。業內人士認為,在移動互聯網時代,共享單車品牌要更加註重服務,不僅服務於消費者個體,也應該服務於所在城市。共享單車品牌要建立強大和及時的車輛維護團隊,減少車輛損壞,維護城市環境。

除瞭摩拜單車和ofo兩大頭部玩傢外,優拜單車、小藍單車、永安行、小鳴單車、酷騎單車、哈羅單車、快兔出行、1步單車分列本次十大共享單車品牌網絡口碑的第台中商標申請代辦3~10位。

共享單車的品牌形象應該全方位滲透,加強線下的車輛質量維護,這反而是贏得線上口碑的關鍵。燒錢爭奪用戶的階段即將過去,隨著補貼及促銷活動的減少,對服務和質量的考驗才剛剛開始。 《報告》指出。(來源:合傢網)

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